簡述
列車在小半徑曲線（R=250m）地段運行時，鋼軌受到各種力的作用，在這些作用力的方向上要強化一些彈性支撐，以防止鋼軌在枕木上移動、傾翻及軌距擴大等，這些彈性支撐通常采用軌距桿和軌撐。
技術狀態(tài)；
在小半徑曲線地段，為強化軌道橫向剛度，設置六種強化部件的技術狀態(tài)。
分別敘說如下
狀態(tài)一：標準強化狀態(tài)，即25米軌條間鋪設軌距拉桿18根，軌撐18對。
穿銷式防爬器是由帶擋板的軌卡的穿銷組成的。安裝時，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔進穿銷，使整個防爬器牢固地卡住軌底。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道訂就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3～5根軌枕聯(lián)系起來，共同抵抗鋼軌爬行。林州市廣鐵道岔有限公司
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。國外；國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。如：英標：BS系列（有90A,80A,75,75R,60A等等）德標：DIN系列吊車軌。國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。美標：ASCE系列。日標：JIS系列。 林州市廣鐵道岔有限公司
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