軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m弦量不超過10mm（公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m弦量不超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。
為了確保起重機的平穩(wěn)運行，經(jīng)常用于鋪設焊接軌道。整個起重機軌道的每一段都被焊接成一個。而在焊縫中沒有節(jié)縫，但是這種安裝形式要求很高，并且具有大量的熱膨脹和冷收縮?？烧{式組合軌道壓板特別適用于這種軌道帶固定，可以很好地消除由于使用焊接軌道引起的不利因素。木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。
才能轉到岔線調頭。個別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機自己下車扳道岔。此時，司機就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運輸上的道岔安裝裝置檢修；為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標準。
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