即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開(kāi)道岔如同Ψ形,同時(shí)銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對(duì)岔道進(jìn)行檢修和維護(hù),各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋,銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm。檢查開(kāi)關(guān)安裝裝置開(kāi)關(guān)機(jī)外殼有無(wú)裂紋。安裝牢固,雙開(kāi)道岔為Y形。銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm。
扣件安裝完畢即可進(jìn)行道岔的組裝,組裝過(guò)程中還需對(duì)岔枕間距進(jìn)行一次復(fù)測(cè),不合格的須進(jìn)行整改工作。當(dāng)?shù)啦砀鱾€(gè)部件安裝緊密之后,在道岔上裝好一定數(shù)量的鉤鎖器,便于后面精調(diào)工作的展開(kāi)。為了精調(diào)工作順利進(jìn)行,還應(yīng)該搭建一段5m以上的工具軌。雖然,道岔的種類(lèi)有很多,但無(wú)論是哪種類(lèi)型的道岔,在正常使用的過(guò)程中,也會(huì)出現(xiàn)磨耗,故障等問(wèn)題。
叉車(chē)軌道由于結(jié)構(gòu)原因,常造成爬行。當(dāng)尖銳的鋼軌爬行時(shí),軌距會(huì)發(fā)生變化。雖然變化不小,有時(shí)甚至是1-2mm,但沒(méi)有足夠的距離讓軌距下坡,軌距會(huì)超過(guò)坡度,導(dǎo)致汽車(chē)晃動(dòng)。雖然在實(shí)際應(yīng)用道岔時(shí),會(huì)由于各方面的因素,影響道岔的正常運(yùn)行。但無(wú)論出現(xiàn)怎樣的問(wèn)題,只要能找出引發(fā)故障的原因,通過(guò)采取相應(yīng)的處理措施,就能解除故障,使道岔可以恢復(fù)正常運(yùn)行。